事实上◆■◆◆■，消费者对汽车产品的满意度已经出现下滑。中国质量协会发布的◆★◆“2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)”测评结果显示，2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数为79分(满分100分)，较上年下降1分◆★★■，已连续两年呈现下降趋势。

　　然而，以无序的“价格战★■★★★”为主要表现形式的“内卷式”竞争影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势。

　　汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国动力电池产业联盟理事长董扬直言“反内卷不能只靠自觉◆■◆★”，并表示政府或将加强对企业违法违规行为的处罚力度。

　　崔东树提到◆★，今年前几月快速增长的生产量也给行业带来较大的库存压力。2024年，经销商在年初实现了减库存，资金运行相对平稳。而截至今年4月末，国内乘用车行业库存达350万辆，环比增加15万辆★■，同比增加12万辆★★◆，呈现库存持续拉升的特征■■◆■。

　　安铁成分析认为◆■◆，“内卷式★★◆■◆”竞争会带来产品质量和售后服务风险◆★★★■。★★◆■“内卷式◆■★★◆”竞争造成的零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降，上游经营恶化，很难避免供应商在某些方面降低质量要求。下游经销商经营恶化甚至部分倒闭，造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降★◆★。当前新能源汽车产品智能化功能更加依赖企业或相关供应商持续■■■、高质量的售后维护。企业破产退出后，其供应商往往不会承担相关售后服务责任，智能化功能维护★★■◆■■、更新中断概率大大增加★◆★■◆，产品将随时面临无法正常使用的风险。

　　“中国车企应该在发展中摒弃以简单降价取胜、通过价格战实现增量的做法。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为。

　　中国汽车产业转型升级的关键节点，以“价格战”为代表的内卷式竞争引起监管关注◆◆★◆。

　　中消协日前发布的《2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》显示，今年第一季度，消费者对汽车及零部件的投诉量同比上升了50■■◆■◆◆.24%◆◆◆★。中消协还点名新能源汽车行业，指出其在营销和售后服务中存在不规范现象等。

　　“价格战”没有赢家■■★■■，更没有未来。业内专家纷纷呼吁加大力度整治“内卷式■◆◆★◆■”竞争◆◆★，通过技术创新等方式推动中国走向“汽车强国◆◆■■■”★★◆■■◆。

　　5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。随后，工业和信息化部表态称★◆★，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议★◆◆★，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度◆★◆■■，坚决维护公平有序的市场环境。

　　“汽车上下游产业链长■■、技术密集、固定投资较高，以★★■★‘价格战’为主的‘内卷式’竞争，导致产业上下游效益下降，长期持续还会削弱研发投入能力◆■◆■、引发产品质量隐患，既不符合产业长远发展利益，也不利于维护健康的市场经济秩序。”中汽中心党委书记◆■◆★★、董事长安铁成分析道。

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　　中国汽车工程学会理事长张进华指出◆★，“价格战”的持续升温，客观上催生了车企以牺牲质量为代价实现◆◆◆“以价换量◆■◆★★”的潜在风险。

　　张进华则强调■★，要引导行业企业以更高站位、更大格局看待电动化★◆■◆★■、智能化转型背景下的产业变革、发展与竞合，以技术进步作为培育竞争优势的核心动力。

　　安铁成建议★★，一是加强顶层设计，“疏堵结合”引导行业转型凯发彩票图片。二是行业建立自律机制，以创新和质量实现突围◆■★◆。三是加强消费市场宣传引导，推动社会全员参与监管★◆。

　　他指出，有为政府与有效市场的有机结合，是社会主义市场经济的重要原则，是综合治理■◆★■“内卷式★■◆★◆”竞争的重要手段■★。他预计★★◆■◆，下一步政府可能采取相关行政措施：一是加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度◆★■；二是进一步落实多部委提出的关于综合治理“内卷式★★■★”竞争的各项措施◆■■■◆★，比如重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题◆■◆★◆◆，限期落实政府关于缩短账期的要求；三是支持指导汽车工业协会，聘请第三方专业组织机构◆◆■◆★■，落实行业自律行为。

　　当前，中国汽车产业快速发展，行业整体运行呈现稳中向好态势。2025年，在国家持续加码“以旧换新”等政策的助力下■★，乘联分会数据显示，1-4月国内乘用车市场生产及销售增势良好■■★■◆，销量为687万辆，同比增长8%。

　　全国工商联汽车经销商商会指出，汽车经销行业正面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题，对行业持续■★★、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来■■★■■，在新一轮★◆“价格战”等影响下■★■，广大汽车经销商面临的形势更加严峻■★◆★。

　　从行业利润表现看，崔东树介绍■◆◆■◆■，2024年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025年1-4月，汽车行业利润率仅4.1%，低于下游工业企业利润率5.6%的平均水平。

　　中汽协在倡议中强调，无序“价格战”挤压企业利润空间★■■，进而影响产品质量和售后服务保障，将危害消费者权益，并带来安全隐患。

　　针对监管★■★★■◆，安铁成指出，要严堵行业违规行为，整顿市场环境。研究出台针对汽车行业★■“内卷式◆■■★”竞争的■◆■■■、具有可操作性的监管制度★★★■，坚决维护行业公平★◆，打击不正当竞争行为◆■◆■◆；加强对汽车企业和产品生产准入的要求凯发彩票图片，从源头提升行业整体能力和产品质量■◆◆■◆★；加强流通环节质量监管■★◆◆■◆，实时监测质量数据，实现风险预警。

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　　5月31日，在2025(第三届)未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃针对车市价格战表示，“‘价格战’是我最不喜欢的一个词，因为我是被绑架的。我们销售在说某某友商已经价格战了凯发彩票图片，发出价格调整■★◆◆◆，我们的市场可能出现哪些问题◆■■。我觉得这不是一个方向■◆。但是年纪大的人容易被年轻人绑架，这是我做出来最痛苦的决定，也是非常违背内心的一件事情。◆◆★■”